Dlouho jsem nedělal cisternu, tak jsem si vybral tuto tatru. Jako vždy jsem začal koly. Plášť je s dezénem a z disků jsem vyřezal vzduch.

Mám hotové díly pro sestavení podvozku.

Ještě než začnu sestavovat podvozek, tak jsem sestavil rám. Tento postup se mně osvědčil u předcházejících tater.

Rám jsem spojil s podvozkem a všechno pěkně sedí, disky sedí na desce a rám není do vrtule.

K podvozku jsem doplnil listová pera, torzní tyče a nárazník. U nárazníku mně neseděl rozměr dílu 8g, jde bez problémů upravit. V předchozím příspěvku jsem si liboval, jak všechno sedí. Radost skončila, když jsem chtěl přilepit nárazník. Tam jsem zjistil, že vrchní hrana nárazníku není rovnoběžná s vrchní hranou držáku kabiny. Následovalo rozřezání podvozku a znovu jsem ho sestavil. Teď už by to mělo být v pořádku.

Motor je téměř dokončen a připraven pro osazení na podvozek.

Motor je na podvozku a tím by měla být spodní část hotová. A teď hurá do kabiny.

Dokončil jsem interiér a bude následovat samotná kabina. I když je to pátá tatra, tak z kabiny mám obavy.

Vyrobil jsem základ kabiny, snad nejobávanější část modelu. Postup stavby jsem použil stejný jako na předešlé sklopce s drobnou změnou. Místo chemoprenu na přilepení skla jsem použil sekundové lepilo. Sklo zůstalo čiré beze stop po výparu. Lepidlo jsem nanesl na papír, nechal chviličku odpařit a pak teprve přilepil na sklo.

Kabina je téměř hotová, chybí jen doplňky. Tady se není čím chlubit, nejsem s ní spokojený. Rozčarování přišlo, když jsem ji zkusmo osadil na podvozek. Přední část blatníků je kousek nad nárazníkem. Nechápu, kde se stala chyba, po celou dobu jsem si výšky průběžně přeměřoval šuplerou.