Opět jsem si vybal tatru 148 a zase jednostrannou sklopku. Původně jsem zvažoval, že bych ji stavěl paralelně s tatrou od PMHT, ale nakonec jsem se rozhodnul je stavět jednotlivě.
Jako obvykle jsem začal koly. Měl jsem menší problém s dezénem. Při zpracovávání se mně oddělovaly dílky vzorku, přitom jsem ho před stavbou impregnoval naředěným herkulem. Z disků jsem vyřezal vzduch.

Pokračuju podle návodu podvozkem, zatím hotové nosníky.

Další částí podvozku jsou diferenciály. Prachovky jsou z laserových doplňků.

A nápravy jsou dokončené.

převodovka

zadní držák kabiny a opěra listových per

Teď jsem se trochu vzdálil od návodu. Po zkušenostech z předchozích tater jsem se rozhodl před kompletací podvozku sestavit rám. Boky rámu jsem nepodlepil na plnou tloušťku, ale každý bok je podlepený kartonem 0,5 mm a oba díly oblepil.

Podvozek jsem kompletoval přímo na rám a docela se to osvědčilo. Chce to jen pořád zkoušet a kontrolovat geometrii.

Malý pokrok vpřed, hotovy torzní tyče a listová pera.



Pomalu se blížím ke stavbě kabiny a mám záměr folii přilepit sekundovým lepidlem. Už dlouho jsem to nedělal, používal jsem oboustrannně lepící pásku. Mám dotaz pro znalé. Jaké použít lepidlo, případně metodu, aby necházelo k zamlžení folie výpary?

Malý pokrok vpřed, hotový nárazník.